LA SECURITE, remorquage

Le remorquage dans un cadran qui est autour de face au vent,

Environnement

La mer est calme

Mode opératoire

Il suffira d’attacher à l’aide d’un mousqueton le bateau en dérive puis de le tirer fermement en maintenant la remorque tendue. Le remorqueur en est distant en général d’une longueur de bateau.

Remarque : Si face au vent ou à la vague conserver l'allure est assez simple, ce n'est pas le cas avec les autres allures.

Variable : Par vent plus fort une personne remorquée (un enfant) trop légère va avoir des problèmes d'équilibre dans les vagues. Un autre kayak se placera à couple du remorqué, il faudra remorquer le radeau ainsi formé.

Variable : S'il y a plusieurs personnes disponibles pour remorquer, elles peuvent se disposer côte à côte ou à la queue leu leu pour tirer un plus gros radeau. Si c’est rigolo, il faut prendre garde aux nœuds et éviter toute fanfaronnade car cette situation n’est pas un jeu.

Le remorquage en vent arrière

Environnement

Le bateau remorqué à tendance à aller plus vite et veut alors doubler le remorqueur qui part aussi de travers au lof. (dessin)

Mode Opératoire

Sur mer facile, il suffit d’attacher à l'arrière du bateau à remorquer une corde d'un bon mètre avec à son extrémité un nœud ou un flotteur de filet prolongé d’un mousqueton inox bien lourd. Ce frein va alors retarder le dérapage et créer un décalage favorable à la ligne droite. Ce contre louvoiement du bateau contribuera à garder la remorque sur la trajectoire ou à minima de moins dériver. (Dessin)

Remarque : La remorque est fixée au bateau tracteur. Ce qui se fait plutôt bien par condition favorable. Le faire par condition plus forte demande expérience, vigilance et engagement car le bateau tracteur devient difficile à contrôler.

Variable : Si le bateau remorqué va à peu près droit, il faut néanmoins le surveiller car il pourrait arriver que l'étrave cogne le coude ou les cotes de l’aide. Et ce n’est pas drôle ! Pour éviter les chocs, il suffit de dévier la pointe avant du bateau remorqué avec la main ou d'accélérer pour reprendre de la distance.

Si le kayakiste remorqué à encore des disponibilités physiques il pourra freiner légèrement d’un côté ou de l’autre pour ralentir ou replacer son avant en ligne. Ces détails peuvent considérablement faciliter le remorquage.

Variable : Dans le cas où les vagues viennent de l'arrière et qu’elles sont un peu fortes, il sera préférable que les bateaux, le remorqueur et le remorqué, soient à couple. Le bateau remorqué positionne sa pointe avant au niveau des genoux du kayakiste remorqueur. Le remorqué se maintient en saisissant le pont arrière du bateau remorqueur. La dissymétrie de l’attelage provoque un freinage côté remorqué, donc ça tourne. Pour contrecarrer ce dérapage, il faudra trouver un angle initial par rapport à la vague amenant l’ensemble à se remettre en ligne naturellement dans la descente (en gros, garder le remorqué « en dessous » de vous).

Cette formation en décalé permet aussi au pilote du remorqueur de garder un peu d’aisance pour le pagayage. Le contrôle de la trajectoire se fait avec des accélérations à la pagaie mais aussi par bascule avant. Le ralentissement se fait en bascule arrière tout en présentant la pagaie en position de freinage. Juste au cas où !

Variable : Pendant la glissade sur de belles vagues, il faut que les deux soient couchés sur l'arrière tout en se tenant fermement sur les moments très vifs. Si le risque d’enfournement est grand, il faut arrêter tout ça au plus vite en faisant un lof.

Variable : Dans le gros ou avec des bateaux peu manœuvrants on se déplace vague après vague comme à petits sauts. Des petites glissades interrompues par un lof pourront faire l’affaire.

Remarque : Remorquer en vent arrière demande que le remorqueur ait une très grande expérience en surf et en navigation au portant. Si naviguer en tirant comme une brute ne pose pas de problèmes, naviguer avec la vague pour glisser, diriger, s'économiser et anticiper sur le lof et la prise de vague est un exo pour les affûtés. Car un raté fait deux nageurs et souvent un remorqueur qui a pris des coups.

Arriver à la plage en remorquant

Environnement

Plutôt réservé à l’accompagnement des enfants qu’il ne faut pas effrayer ou qui n’ont pas la détente rapide.

Mode opératoire

Le plus simple c'est de larguer la remorque juste avant la plage puis la personne se débrouille pour finir. Si possible, une autre aide qui est sur la plage rejoint à pied le kayakiste à accompagner dans son approche. Cet aide se positionne entre la mer et le kayak, l’eau jusqu’au aux hanches au maximum. Il ne faut pas être placé entre la plage et le kayak car le risque de se faire faucher par le bateau est important.

Variable : Le plus difficile s'il y a des vagues est d'arriver en bateau jusqu'à l'estran. Il faut ensuite commencer par détacher les bateaux qui sont à couple sur la zone de houle. Pour que le remorquage continue, le remorqué s'accroche sérieusement au gilet du remorqueur ceci pour ne faire qu’une embarcation. Le remorqueur doit déplacer l’ensemble pour faire une arrivée de plage classique. Elle se fait donc sur le dos des vagues.

L’autre solution, à faire seulement si les vagues ne sont pas très grosses (10 à 30 cm de haut), consiste pour le remorqueur d’expérience à enchaîner le parcours sans trop se soucier des vagues. Pour rester en ligne vers la plage, le remorqueur joue avec le frein fixe créé par le remorqué et son freinage pagaie de l’autre côté et laisse passer le rouleau sous les kayaks, ensuite il faudra pagayer comme un fou pour suivre la vague jusqu’à la plage.

Remarque : Parfois la zone de déferlement trop longue nous oblige à prendre un deuxième rouleau. La vitesse de l’attelage étant devenue très faible, la prise de surf est alors inévitable. Le remorqueur devra effectuer un dernier redressement sur le sommet de la vague pour mettre le radeau en lof de son côté libre. S’il reste un peu de temps, il pourra toujours donner quelques coups de pagaie version canoë. Ce sera toujours ça de pris !

A l'arrivée de ce second rouleau, les deux kayakistes doivent se coucher sur l'arrière en s’agrippant l’un à l’autre par les gilets. L'ex-remorqueur va jeter son poids dans le cœur du rouleau, le curl (le creux de la vague), en tournant ses épaules fassent à lui pour s'appuyer dessus. Le plus difficile c'est de se jeter d'un côté et de ne pas lâcher de l'autre. Il ne faut pas croire que c'est une recette magique. D'abord c'est très difficile à gérer et en plus quand ça rate, c'est le remorqueur qui passe par-dessus le remorqué. Et là, je vous parle pas de la tête que fait l’assemblée !

Variable de raison : Même si ce procédé n’a jamais provoqué d'accident notoire, l’intervention reste douteuse. Pour l’éviter, il suffira que la personne remorquée descende dans l'eau et rentre à la nage. L'autre, qui aura débarqué avant, pourra l'aider à sortir de l'eau. Cette méthode un peu cavalière mérite une petite répétition avant le grand saut !

De toutes façons, si la probabilité de passer à l’eau est très forte, autant y aller volontairement et dans les meilleures conditions plutôt que de se faire rouler avec son bateau… on rentre mouillé dans les deux cas.